轿车职业大事频出。
在新能源轿车职业“厮杀正酣”的当下，小米轿车交出的首份年度答卷令人震惊：2025年一季度小米智能电动轿车及AI等立异事务分布的销售毛利率攀升至23.2%。这一数字不只碾压蔚来、小鹏等造车新势力，乃至超越奔驰、保时捷等传统奢华轿车品牌。
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小米轿车毛利率这么高的诀窍在哪里？在业内人士看来，小米轿车获得的成功，是多方面综合要素共同作用的成果，包括但不限于严格的本钱操控、精准的营销战略以及高效的商场运作等等。
小米造车毛利率超越奔驰、保时捷
小米造车的销售毛利率现已接连几个季度环比上升。数据显示，小米轿车本年一季度毛利率继续上升，由上季的20.4%，进一步提高至23.2%；自轿车事务上市四个季度以来，小米轿车每季的毛利率都在提高。
与同行比较，小米轿车事务的毛利率堪称暴利。在新势力中，公司去年造车毛利率远远高于蔚来-SW、零跑轿车、小鹏轿车-W等，也远远超越特斯拉。
与传统奢华轿车比较，小米轿车事务的毛利率也相对较高。其中，宝马集团本年一季度的销售毛利率为16.3%；奔驰集团的毛利率为19.76%，保时捷的毛利率为21.02%。
谈到毛利率环比提高的原因，小米称，主要因为Xiaomi SU7系列当季交付的产品结构不同（包括SU7 Ultra）及其他相关事务毛利率上升所致。
小米SU7的成功是其轿车事务继续高增长的主要原因。小米集团合伙人、总裁卢伟冰在昨日的投资者电话会议上更是高调表明：“SU7发布这么久，SU7的对手一款都没有，一个能打的都没有。产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。”
小米YU7搭载消费级芯片惹争议
对于商场热议的小米YU7标配激光雷达是否会影响定价战略或者盈余才能时，卢伟冰表明，小米YU7产品力很强，价格现在还没定完，不方便谈价格。他以为，产品竞争力强是中心，盈余是成果，不能作为成果去寻求；产品力强，盈余也不是问题。
值得一提的是，作为小米第二款车型YU7，此前因曝光搭载消费级芯片引发商场争议。据IT之家5月22日消息，在小米15周年战略新品发布会中，雷军介绍了小米YU7车型的座舱智能化方面信息。该车配备四合一域操控模块，内置ADD辅助驾驭域操控器、T-Box通讯模块、DCD座舱域操控器、VCCD整车域操控器。车辆搭载4nm工艺高通第三代骁龙8移动平台座舱SoC芯片，声称开机仅需1.35秒、全车整包升级最快15分钟。
业内人士表明，芯片选择折射小米的技术平衡战略：消费级芯片虽下降初期本钱，但在算力与迭代速度上或面临瓶颈。而职业对“性价比”的极致寻求，正迫使车企在本钱与性能间走钢丝。
支持者以为，小米经过“车规级封装工艺”补偿消费芯片短板，是“降本增效”的立异；反对者则质疑其为紧缩本钱的冒险之举。目前，国内尚无清晰法规制止消费芯片上车，但工信部已发动《轿车电子可靠性技术规范》修订，或将添补监管空白。
价格战或引发质量安全问题
轿车的安全问题不容忽视，尤其是在轿车价格战频出的当下。
近来，长城轿车董事长魏建军承受媒体采访时说道：轿车产业已出现相似“恒大”的潜在危险，只不过没爆罢了。
访谈中，魏建军针对职业新车大幅降价的现象再度开炮，直言降价还能保证质量是不或许的。魏建军表明，部分主机厂过于寻求市值与股价，却忽视了商业根本逻辑，并强调职业需健康开展，不能过度被资本威胁，长城轿车乐意出资对主机厂进行全面审计。
长城轿车董事长的此番表态，发生在新能源轿车职业大幅降价的布景下。此前，部分车企陆续发布降价促销活动，掀起新一轮“价格战”。业内人士以为“价格战”或许导致供应商陷入亏本和轿车质量安全问题。
轿车安全是关乎生命的大事，任何企业都不应忽视。剧烈的商场竞争中，一些车企或许经过价格战抢夺比例，但这或许导致安全装备缩水，埋下危险。因而，“价格战”应适度，保证车辆安全。
同时，职业立异是开展的要害，新技术和规划能提高驾驭体验和安全性，但需保证安全性和可靠性，避免盲目寻求新颖忽视安全。此次小米YU7使用消费级芯片，也被部分专业人士诟病芯片的安全性仍需进一步验证。
总之，轿车安全和生命安全息息相关，“价格战”和立异都应在保证安全的前提下进行，这样职业才能健康开展，消费者才能享受安全可靠的轿车产品。
