以“启航低空经济，赋能千行百业”为主题的2025世界低空经济饱览会7月23日至26日在上海举行，近300家参展商集中展示了低空经济领域的新兴技能、科技产品以及低空基础设施、制作与配套服务等。
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今年以来，电动垂直起降航空器（eVTOL）订单激增，低空经济正从“方针催化”阶段向“订单兑现”阶段演进，商业化和工业生态老练化进程明显提速。业内人士称，2025年为低空经济商业化元年，这在本届饱览会上也可见一斑。
峰飞航空科技携5座eVTOL盛世龙（缩比机）亮相饱览会。据介绍，盛世龙eVTOL航空器选用纯电驱动和复合翼构型规划，兼具垂直起降的灵活性与固定翼巡航的高效性，无需传统跑道即可完成起降，航程200公里，巡航时速200公里，可搭载5人（1名飞行员和4名乘客）。
峰飞航空科技高级副总裁谢嘉在承受证券时报记者采访时表明，峰飞航空科技5座载人航空器盛世龙研发及适航开展顺畅，行将进入契合性验证阶段，争取在2026年取证后投入试点运营。
就在本届饱览会开幕的前一天，峰飞航空科技交付了全球首架获颁“适航三证”（TC、PC和AC）的吨级以上货运版eVTOL。
“安满是航空业展开的首要条件。”谢嘉对记者表明，当时国家低空经济方针导向以“先载货后载人、先阻隔后交融、先远郊后城区”为准则，引导推进工业合理布局、场景有序拓宽。峰飞航空科技的技能及商业路线为“由小到大、由物及人”。
在御风未来展台，其自主研发的2吨级载人eVTOL“空中出租车”M1招引多名观众停步。关于乘坐本钱和商业化开展，御风未来作业人员对证券时报记者表明：“M1的乘坐本钱早期估计略高于出租车，未来规模化运营后价格将进一步下降，真正完成‘空中出租车’的普惠价值”。
“公司力争2027年取得载人适航证，完成点对点载人航线飞行，形成低空经济‘示范样板间’。估计2030年前后完成固定航线客运，逐步构建掩盖城市通勤、城际互联、岛屿速通的立体交通网络。”上述作业人员介绍称。
开幕当天，沃兰特航空与泰国泛太平洋有限责任公司（以下简称“Pan Pacific”）、中国航空技能世界工程有限公司在展馆内签署了三方合作协议，Pan Pacific向沃兰特收购500架VE25-100天行eVTOL，该订单总金额达17.5亿美元，是迄今为止中国高等级客运eVTOL取得的最大单笔世界订单。
沃兰特航空合伙人兼高级副总裁黄小飞表明，eVTOL的商业化之路要结合应用场景。海外市场更要结合人口密度和地理特点，评估从空白到老练的演进进程，科学地进行基础设施和航线的布置，这是沃兰特一直坚持的商业化落地准则。
今年以来，低空工业链上各方纷纷建立起工业联盟、联合体等合作机制，致力于完善生态要素配备、加快场景落地实践。
本届饱览会上，“华东（含长三角）低空经济工业联盟”正式揭牌建立。据介绍，往后，联盟将活跃搭建低空经济工业链交流平台，要点展开方针研究、标准规范制定、产学研技能合作、职业技能训练等作业，推进区域低空经济新质生产力的高质量展开，方针是打造具有世界竞争力的工业集群，为上海乃至全国低空经济展开注入新动能。
别的，“eVTOL规模化总装制作基地建设联合体”宣告建立。记者得悉，该联合体将充分发挥上海在大飞机、发动机、机载系统三大链主和民航人才集聚的优势，支持eVTOL等低空新式航空器加快研发，并依托金山区、闵行区的总装制作集聚区优势，服务领军企业规模化落地。联合体将协同长三角区域内飞控、复材、动力系统、通讯导航链路、挂载等工业链资源，致力于构建世界级eVTOL配备工业链集聚区。
