中国汽车流通协会曾发布过一个《新能源汽车消费市场研究报告》，报告显示，在中国这个全球最大的新能源汽车市场，80%的意向客户放弃购买此类产品的主要原因是对续航问题存在疑虑——也就是常说的里程焦虑。不过随着增程式电动车的兴起，很好的解决了这个痛点，作为这类电动车的代表车型，赛力斯华为智选SF5和理想ONE常被人们提起，那么这两位选手谁的表现更全面呢？
两车都采用增程技术，可油可电，出行无压力
赛力斯华为智选SF5搭载驼峰智能增程系统，增程器为一台1.5T四缸涡轮增压发动机，不仅发电效率更高，平顺性也十分出色，满油满电状态下NEDC综合续航超过1000km。在市区行驶时可以用电，180km的纯电续航满足日常一周通勤所需，开长途时可以用油，不用受充电桩限制，彻底摆脱里程和充电焦虑。在完全用油并达到油电平衡的状态下，赛力斯华为智选SF5的百公里油耗低于6.3L，燃油经济性十分出色。
理想ONE搭载的增程系统同样能提供超1000km的NEDC综合续航里程，和赛力斯华为智选SF5一样，做到“市区用电、长途用油”的灵活体验。值得一提的是，两台车都支持V2L模式，在野外露营时，可以为随车携带的露营电器供电，在野外也能随时享受咖啡机、电火锅、电烧烤炉等带来的乐趣。
赛力斯华为智选SF5加速更快，仅需4.68秒就能完成零百加速
赛力斯华为智选SF5搭载赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，组成双电机智能四驱动力组合，最大功率405kW，最大扭矩820N·m，在如此强大的动力参数的加持下，赛力斯华为智选SF5只需4.68秒就能完成零百加速，加速性能堪比百万级跑车，同价位并不多见。
理想ONE也搭载前后两台电机，组成一套电动四驱系统，最大功率245kW，最大扭矩455N·m，和赛力斯华为智选SF5相比还是有较大差距的，这也反映在加速性能上，理想ONE的零百加速时间为6.5秒，对于一款家用车来说并不慢，但是想要体验速度与激情，显然还有很大的提升空间。
赛力斯华为智选SF5底盘更高级，双叉臂前悬、柔性副车架是亮点
赛力斯华为智选SF5的底盘结构十分高阶，前悬挂为一般50万以上车型才有的双叉臂四球节式结构，能提供更好的侧向支撑，适合激烈驾驶，后悬挂为梯形多连杆结构，其H臂采用成本更昂贵的铝合金材质，保证刚性的同时实现轻量化。此外，赛力斯华为智选SF5的副车架还采用柔性化设计，下控制臂与副车架间用更高端的全液压衬套连接，提升平顺性和舒适性。
理想ONE的底盘结构比较传统，前悬挂为常见的麦弗逊式，这类悬挂结构简单，体积较小，日常驾驶在舒适性方面没有问题，但是不适用于激烈驾驶的场景，侧向支撑力不如双叉臂悬挂。后悬挂也为多连杆结构，可以提供较好的滤震效果。在用料方面，铝合金材料的覆盖率不大，像下摆臂等核心部件依然是冲压钢板材质的。
赛力斯华为智选SF5支持HiCar，解锁更多智能互联玩法
赛力斯华为智选SF5搭载一块17英寸的中控大屏，十分有科技感，同时还支持HUAWEI HiCar 全场景智能互联系统，连接HUAWEI手机后，可以在车机上使用手机的导航、音乐、拨打电话、语音控制等功能，还可在车内通过“离家模式”或“回家模式”一键控制智能家居，实现移动互联时代的多场景体验。
理想ONE拥有三块液晶屏，尺寸没有赛力斯华为智选SF5来得大，不过三屏联动可以实现很多的玩法。虽然不支持HiCar，但是它内载的功能也十分丰富，拥有导航、在线音乐、视频APP等应用，同时也支持语音控制，可玩性还是很到位的。
就当下的电池技术而言，解决纯电动车里程焦虑的问题还需要很长的时间。增程式电动车既有纯电动车的驾驶体验，又有可油可电的补能方式，很符合消费者的需求。赛力斯华为智选SF5和理想ONE都是优秀的产品，不过在加速性能、操控体验等方面，赛力斯华为智选SF5更胜一筹，更适合年轻消费者选择。
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